Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: прогулки без нечистой силы (список заголовков)
01:43 

Шумава - 2011: городок Железна Руда и костел Девы Марии

Мечте нужна сбыча! (c) NB
*** Примечание: здесь и далее все фото - наши. Мои, мужа и сына вперемешку. Которые чьи - не помню. ***


На Шумаве мы жили в городке Железна Руда. Очень-очень маленький (всего около 2000 постоянных жителей) городок возле самой границы в Баварией. До Баварии мы, правда, так и не добрались - все как-то не до того было, и на чешской стороне нашли чем заняться. Но, может, и зря - говорят, там на границе очень интересно построен вокзал - общий, чешско-немецкий. А граница прямо поперек здания проходит. Хотя, с другой стороны, какие сейчас границы? Так, видимость одна.
Железна Руда - городок старинный, существует с начала XVI века и за это время успел прожить несколько жизней. Поначалу здесь обитали искатели золота. Но золота не нашли, зато обнаружили... не надо объяснять, что: железную руду. В то время руда уже была стратегическим сырьем, и за право владеть этой территорией долго спорили баварцы и австрийцы. Точные границы по горам и лесам установить было сложно, и окончательно вопрос решился только при Марии-Терезии, в 1756 году. Кое-где еще сохранились пограничные камни тех времен - примерно там же, где и современная граница. Руду перерабатывали прямо на месте - благо, древесины тут много, есть из чего уголь делать для переплавки.
Постепенно месторождения истощились, и Железная Руда вступила в новую жизнь: стеклянную. Для производства стекла тут было вдоволь хорошего кварцевого песка и опять же древесина - для топлива и как источник золы. Стеклянная жизнь продолжалась до середины XIX века, но потом производство пришло в упадок: сложная транспортная доступность, рост цены на дерево, ну, и конкуренты не дремлют. Хотя некоторые стекольные мастерские живы до сих пор. Мы, например, заглянули в одну такую, существующую аж с XVIII века - в деревне Аннин. Там из 24-процентного хрусталя производят (и тут же продают) очень симпатичную посуду с алмазной гранью. Сразу вспомнилась цитата из любимого старого фильма: "Это же БОГЕМСКОЕ стекло! На него нельзя дышать, на него можно только молиться!" :)
Третья жизнь Железной Руды - туристическая - началась после 1877 года, когда в город пришла железная дорога (тогда же появился и тот разделенный пополам вокзал, на его открытие приезжал сам государь-император Франц-Иосиф). Но и эта туристическая жизнь шла не так чтобы гладко. Дело в том, что большинство населения в этих местах составляли не чехи, а... немцы? Можно ли их считать полноценными немцами, если их диалект даже от баварского отличался довольно существенно? Ну, формально это были они, так что в 1938 году эти территории отошли к Германии по Мюнхенскому договору. Уцелевшие чехи сбежали. А после войны уезжать пришлось уже немцам - их депортировали по декретам Бенеша. Чешское население из внутренних областей страны сюда ехало мало: и сами не равлись - места больно глухие, и коммунистические власти не поощряли - пограничная зона все-таки. А ну как начнет народ тайными горными тропами в Германию просачиваться? В общем, местность изрядно опустела. До сих пор то там, то сям встречаются заброшенные деревни и хутора (и мы, конечно, в такие развалины посреди леса однажды забрались, но об этом позже).
Нормальная туристическая жизнь возобновилась только после 1990 года, когда открыли границы, и окруженная со всех сторон горами Железна Руда превратилась в горнолыжный курорт. Сюда приезжают не только чехи, но и во множестве баварцы - им и близко, и дешево, и для кого-то из них это родина предков. В городе вывески, как правило, на 2 языках, а в магазинах принимают как кроны, так и евро (впрочем, по какому-то запредельному курсу). Каких-то особых достопримечательностей в городе нет, основные красоты - это природа вокруг. Но кое-что я все-таки покажу.
Во-первых, кафе-кондитерская "Шарлотта". Считается одной из лучших в стране. Кормят там действительно вкусно, пирожные свои собственные, коктейли навороченные, народ не зря постоянно колготится. Но самая изюминка - паровозик под потолком. Ага. По периметру зала под потолком проложены игрушечные колеи, по ним ездит поезд с паровозом. Свистит, чух-чухает - все как положено. Дети млеют.



Во-вторых, типичная шумавская изба. Поскольку древесины на Шумаве - завались, она активно использовалась при строительстве домов, в отличие от остальной Чехии. И срубы, и крыши, крытые дранкой - все такое... родное какое-то. И еще особенности: поскольку тут горы, избы почти всегда стоят на склоне, и цокольный этаж (каменный) наполовину врастает в гору. Высокие крутые крыши - из-за обильного снега зимой, чтобы не скапливался. И еще характерны срезанные коньки крыш.



Ну, а в-третьих, конечно, церковь. В Железной Руде она уникальная - барочный, начала XVIII века, костел Девы Марии (ой-ой-ой! не знаю, как это будет по-русски!!!) - в общем, Panny Marie Pomocné z Hvězdy. Т.е. "звезды". Потому что костел в плане имеет вид 6-конечной звезды. А сверху - крытый дранкой здоровенный купол-луковка. Почти как у русских церквей - поэтому многие посетители думают, что это православный храм. Вообще-то зря они так думают - "луковки" вполне характерны и для баварских католических костелов тоже. Но такого силуэта, как здесь, лично я не видела вообще нигде. Немного позже к основной 6-лучевой форме пристроили колоколенку, через которую сделали главный вход, и костел стал выглядеть так:



Костел вполне действующий, хотя мессы там бывают нечасто. Поскольку Чехия - не слишком верующая страна, здесь стала обычной ситуация, когда на несколько костелов приходится один священник, который служит мессы в каждом храме по очереди. Вот и получается от силы раз в месяц. Правда, сюда, в Руду, время от времени приезжают и священники из Баварии - проводят мессы для немцев и совместные, на двух языках. Мы никакой мессы не застали, зато попали на экскурсию, которую провела очень милая пожилая пани. Она не просто показала нам основной зал - мы побывали и за алтарем, и в служебных помещениях. Но самое главное - мы залезли внутрь купола! Ага! Это было целое приключение. Сначала по крутейшей винтовой лестнице поднялись на хоры, где стоит старинный маленький орган (переделанный, впрочем, на электрическую тягу), потом через низенькую дверку за органом перешли в колокольню, посмотрели часовой механизм (ах, к сожалению, тоже уже электрический, хотя колокола еще живы и вполне звонят - мы попробовали). А оттуда через какую-то дыру, по жутким приставным лестницам, рискуя свалиться, пробрались в купол. Тут выяснилось, что пани-экскурсовод забыла внизу фонарик. Вообще жуть! Там темно, пола как такового нет, а есть только толстенные деревянные балки, между которыми настланы узкие дощатые "дорожки". Если случайно наступишь мимо, провалишься сквозь потолок прямо в зал! Я была в диком восторге - даже представить себе не могу никакой подобной экскурсии в православном храме. Между прочим, балки там знатные - основу составляет равносторонний треугольник размером во всю церковь из трех брусов сечением примерно 50 х 50 см. А к нему достроены брусы такие же, но покороче, чтобы получилась звезда. Перешагивать эту конструкцию было сложно. Даже подумать страшно, КАКИЕ деревья пошли на этот треугольник. И ведь это те самые первоначальные брусы, с XVIII века сохранились! (Хотя дранку на крыше, конечно, меняли, и не раз).

Это алтарь - ничего особенного, обычный католический алтарь:



Это колокола:



Купол изнутри и потолок, вид сверху - то самое, куда ни в коем случае нельзя было наступать:



Ну, а напоследок - несколько кадров с железнорудскими красотами.

Просто дома и улицы:




Во время Второй мировой эту территорию освободили от оккупантов американцы. О том и мемориальная доска: "1.5.1945 вошла 2-я пехотная дивизия 3-ей американской армии генерала Г. С. Паттона в Железну Руду. Thank you boys". А сбоку виден все тот же костел - он в самом центре, его много откуда видно.



Лыжный подъемник прямо рядом с нашей гостиницей, летом не работающий:



Часовня Св. Анны, восстановленная совместными усилиями чехов и немцев в 1995 году "как символ дружбы между немецкими и чешскими соседями":



Сказочный лес:







Что-то я никак до нечистой силы не дойду. Ладно уж, в следующем посте будет и она. А сейчас не буду ее с храмом смешивать - нехорошо как-то. :)

Продолжение следует.

@темы: Прогулки без нечистой силы, Шумава-2011

16:40 

Пражская весна :)

Мечте нужна сбыча! (c) NB
В Москве сейчас, говорят, + 5, а я только что ходила гулять в Миличовский лес в футболке. Вышла ненадолго, с фотоаппаратом - давно уже пора было весну запечатлевать, пока все не отцвело, да все что-то собраться не могла. Но теперь тянуть уже нельзя было - завтра мы едем в Москву на Пасху, поэтому сегодня просто жизненно необходимо тепло, солнце и цветы зафиксировать в памяти и на снимках.

Сейчас тут и дворы, и лес - все в цветущей черешне. Жаль, что даже самый идеальный снимок не передаст полного впечатления - там же еще и ароматы, и гудение пчел... Про мои неидеальные снимки я вообще молчу. Ну, уж какие есть.

Это черешни недалеко от нашего дома:



А вот еще немного черешен:



Вот интересно: я-то в черешнях плохо разбираюсь, в Москве они не особо растут - некоторые деревья цветут шикарными розовыми цветами, а некоторые - простыми белыми. Ягоды потом висят и на тех, и на других. И в чем тут разница?

А вот таких кустов в Праге страшно много. Чуть ли не в каждом дворе есть, да и не один. Они очень рано расцветают - еще листьев и в помине нет, а уже весь куст густо-густо усыпан золотыми цветами. По-чешски он называется приятно и понятно - "златица", а по-русски - простым исконно русским словом "форсайтия". Жаль, я не сообразила правильный кадр сделать - плохо видно из-за елки:



Ну, а это я уже в Миличовский лес вошла. Здесь черешни в основном белые - видно, более дикие. Кстати, в этом году в лесу новость: вырубили на краю какие-то заросли и собираются на их месте разбить черешневый сад с полузабытыми старинными местными сортами - как памятник народным селекционерам. Ну, а пока вот черешни в диком виде:



А по пруду в окружении цветущих черешен грустно плавает временно одинокий лебедь. Его лебедиха где-то в кустах на яйцах сидит:



Но не следует думать, что в нашем лесу только черешни цветут. На самом деле там чего только нет! Сейчас в разгаре сезон чистяков (это такие желтенькие, родственники лютика) и нежных белых ветрениц (которые дубравные). Они среди прошлогодней листвы целые веселые полянки образуют:



А вот цветики крупным планом:



А ландыши еще не цветут, только пока кулечки листьев приготовили. Скоро...



И вот еще яблоня напоследок. Уже практически цветет:



Ну и, конечно же, по дороге в лес я никак не могла пропустить наших любимых коз и овец. Я о них уже как-то давно писала, но теперь точно знаю - они действительно принадлежат городу и используются как экологически чистые газонокосилки. Дело в том, что на прудах в Миличевском лесу гнездятся ценные виды птиц, и их нельзя пугать грохочущими поблизости газонокосилками. Овцы же делают свое дело тихо и мирно. Вот только крапиву не едят, хитрюги! После них остается идеально вычищенный газон, из которого там и сям торчат крапивные побеги. А сейчас козлята-ягнята, которые родились зимой, уже подросли и жуют молодую травку наравне с родителямим:



Все! Вернемся из Москвы в понедельник, тогда начну хвастаться несколькими новыми бисерными штучками. И за привидениями давно пора съездить...

@темы: Прогулки без нечистой силы

15:05 

Станция метро Стржижков, 3 февраля

Мечте нужна сбыча! (c) NB
Я уже описывала одну интересную станцию Пражского метро: Райскую Заграду. И тогда же обещала показать станцию Стржижков (Střížkov). И вот, не прошло и полгода, как мы до нее добрались.
Да, она определенно стоила того, чтобы тащиться чуть ли не через весь город. Вот только время поездки мы выбрали неудачно. Гораздо лучше станция смотрелась бы весной, в ясную погоду, на фоне голубого неба. А в ту пятницу, 3 февраля, небо было серым, и все горизонтальные поверхности присыпаны снежком. Все однотонное, невыразительное, снимки вышли темные... И тем не менее.

Это одна из новых станций на северном участке красной линии "С" - для пассажиров она была открыта 8 мая 2008 года. Архитектор - Патрик Котас, тот самый, который и "Райскую заграду" сделал. Похоже, я уже стала горячей поклонницей его творчества, его удивительных, уникальных конструктивных решений. Сколько же фантазии у этого человека!

Линия метро здесь мелкого заложения, строилась открытым способом. Станция заглублена всего на 6.3 м (рельсы), а здание станции, все из стекла и стали, выступает над поверхностью. Больше всего это напоминает огромную длинную стеклянную банку, поставленную в яму. Основа конструкции - две пересекающиеся здоровенные дуги, вытянутые вдоль станции, примерно вот такой формы:



В прессе писали, что эта форма напоминает кита, а по-моему, скорее, чечевицу.
Дуги сделаны, наверное, из стали. Но на поверхности выглядят просто бетонными или оштукатуренными, белыми. Их концы уходят в землю, а середины приподняты, и к ним на стальных тросах подвешена вся конструкция станции. Платформы боковые, соединены мостиками на двух уровнях, а для инвалидных колясок имеются лифты. С одного бока сделан выход на тротуар улицы Высочанской, с другой стороны прямо с платформы попадаешь в некое углубление, с которого можно подняться к скверу. Туда же, в станцию, встроен подземный переход. Стеклянные стены по периметру "чечевицы" окружены стальными опорами, раздвоенными наверху. Потолок тоже стеклянный. И вся станция очень светлая. На платформе стоишь - как в середине огромного кристалла. Наверное, в солнечный день впечатление еще ярче.



Европейская ассоциация стальных конструкций в 2009 году присудила станции Стржижков международную премию. По-моему, есть за что. Мы с сыном оба пришли от нее в неподдельный восторг!
Поехать, что ли, еще какое-нибудь творение Котаса осмотреть? Говорят, его автобусный терминал в городе Либерец тоже очень неплох...

@темы: Прогулки без нечистой силы

01:07 

Сельскохозяйственный музей, 30 декабря 2010

Мечте нужна сбыча! (c) NB
Почему вдруг мы поехали именно туда? А понятия не имею! Сыну захотелось.
Но как раз в это время в музее проходила выставка старых тракторов. И это оказалось очень интересно. Тракторов действительно много, не один десяток. Из разных стран, разных лет. Все отреставрированные, нарядно покрашенные - любо-дорого посмотреть. И не поверишь, что многие из этих экспонатов когда-то были найдены энтузиастами в бурьяне в совершенно плачевном состоянии.
На самом-то деле за тракторами надо было ехать не в пражский музей, а в его филиал в городе Часлави - там находится самая большая в стране коллекция тракторов. Но туда все-таки лучше ехать не зимой.
Я по тракторам специалист абсолютно никакой. Единственное, что меня в них привлекает - очарование старой техники. Дизель-панк этакий.
И там, в музее, я поняла одну нехитрую вещь, о которой раньше просто не задумывалась. Может, это только я такой тормоз, а для остальных все это давно очевидно, но все же изложу:
Мотоплуги и универсальные сельскохозяйственные тягачи-тракторы мировая промышленность начала выпускать еще до I Мировой войны. Но тогда они стоили гораздо дороже привычных лошадей и широко не применялись. Нигде, а не только в отсталой и лапотной николаевской России! Ситуация сильно изменилась во время войны, в сражениях которой гибли не только люди, но и лошади в огромных количествах. Быков тоже больше не стало. В какой-то момент оказалось, что в плуг впрягать буквально некого! Тут-то трактор и вышел на передний план.
В музее приводятся вот такие интересные цифры:
До войны пара тягловых коней стоила 1400-1500 крон, а трактор - 25000. После войны стоимость трактора возросла примерно до 70-80 тыс. крон, в то время как пара коней стоила ненамного дешевле этой суммы. Если учесть, что содержание пары коней и одного трактора (корма и ГСМ) обходилось примерно одинаково, а трактор мог заменить собой 4-5 пар животных, вывод может быть только один: Даешь железного коня!
В общем, процесс механизации сельского хозяйства в послевоенные годы проходил во всех развитых странах (ну, может, в США он немного раньше начался), а не только в СССР, когда в нашу деревню пришли первые "Фордзоны" и появились Паши Ангелины.
И что бы там время от времени ни говорили о вреде отвальной обработки земли, все-таки именно трактор с навешенным на него плугом помог перевести сельское хозяйство на промышленную основу. В условиях роста городского населения (которое не пашет) и сокращения сельского именно трактору мы обязаны тем, что голод нам, по большому счету, больше не угрожает.

Вот такие классные штучки стоят у входа в музей:



Это никакой не трактор, а просто двигатель. Чтобы от него что-то крутилось.


А вот дальний родственник нашего сэра Генри, знаменитый "Fordson-F". Именно такие на заре советской власти выпускали по лицензии на Путиловском заводе в Питере. Массовое производство модели началось в 1917 году. Мощность - 28 л.с. Ведущие колеса - задние. Чтобы они не буксовали на пашне, к ним привинчены такие диагональные железные ребра - грунтозацепы. И пока никакой резины!


Чешская "Шкода" тоже производила тракторы. Этот - 1926 год, 30 л.с. По-моему, это не пахотный трактор. Как он по рыхлой земле-то проедет? Или просто от времени резина такая лысая?


Вот еще несколько экземпляров, произведенных в межвоенный период:


У этого немецкого трактора тоже грунтозацепы имеются, но они прекрасно уживаются с резиной. Когда нужно, оттопыриваются. Когда нужно - назад... затопыриваются. 11 л.с. 1936 год. Ну да. Это вам не 1917, везде уже асфальт - без резины не обойтись.


А у этого "чеха" грунтозацепы не оттопыривающиеся, а выдвижные. 1939 год. 12 л.с.:


Сход-развал передних колес впечатляет! США, 1939, 24.9 л.с.:


Это не трактор-универсал, а мотоплуг. Чешский. 1915 год. 40 л.с. Очень умиляют подставленные ему под пузо поддончики, чтобы масло на пол не капало. Впрочем, такие поддоны почти под всеми тракторами имелись. Просто здесь их больше, потому что вся дрына оченно здоровенная.


Эта последняя машинка после II Мировой выпущена, она уже больше похожа на современные:


На этом, пожалуй, тракторную тему временно прикрою. Может, летом в Часлав съездим, тогда еще про сельское хозяйство что-нибудь расскажу.

*********************************************************

На этом я торжественно объявляю, что все мои долги по чешским прогулкам в 2010 году подчищены. Могу со спокойной совестью идти плести бисер. Наконец-то!!!!!!!
Отчеты о новых прогулках надеюсь впредь выкладывать без промедления. А если нынешняя теплая погода хоть сколько-то долго еще продлится, прогулки непременно будут.

@темы: Прогулки без нечистой силы

Записки для друзей

главная